MAAT | De begindruk is 80 kPa Compressie vervorming 60% | ||
Diameter (mm) | Lengte (mm) | Reactiekracht-kn | Energieabsorb kn-m |
500 | 1000 | 87 | 9 |
600 | 1000 | 100 | 10 |
700 | 1500 | 182 | 28 |
1000 | 1500 | 241 | 40 |
1000 | 2000 | 340 | 54 |
1200 | 2000 | 392 | 69 |
1350 | 2500 | 563 | 100 |
1500 | 3000 | 763 | 174 |
1700 | 3000 | 842 | 192 |
2000 | 3500 | 1152 | 334 |
2000 | 4000 | 1591 | 386 |
2500 | 4000 | 1817 | 700 |
2500 | 5500 | 2655 | 882 |
3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Pneumatisch rubberen spatbord is een soort scheepsbenodigdheden voor ligplaatskussen en bescherming.Pneumatisch rubberen spatbord is praktischer en zuiniger dan algemeen scheepsfender, dus het is erg populair.
Het yokohama pneumatische spatbord is een rubberen luchtdichte container gemaakt van gluondoek als skeletmateriaal.De pneumatische fender is gevuld met perslucht en kan drijven op het water.Het dient als een belangrijk buffermedium tussen schip en aanlegplaats van schip en tussen schip en kade.Tegelijkertijd kan het opblaasbare rubberen spatbord de impactenergie van de beweging van het schip absorberen, de terugslag van het schip verminderen en de veiligheid van het aanmeren van het schip aanzienlijk verbeteren.Het pneumatische spatbord van het schip neemt lucht als medium, gebruikt perslucht om de impactenergie te absorberen, zodat het schip flexibel is bij het aanmeren, om het effect van botsingspreventie en -vermijding te bereiken.Yokohama-fender wordt veel gebruikt in olietankers, containerschepen, technische schepen, zeegaande vissersboten, offshore-platforms, grote dokken, militaire havens, grote brugpijlers en andere schepen en offshore-platforms.